6月1日神州專車毫無懸念地將“充100送100”的優(yōu)惠再度延長三個月至9月1日，專車市場的價格戰(zhàn)依舊打得如火如荼，誰也不敢放松。不過一個有趣的現(xiàn)象是，作為專車市場主要玩家之一的神州專車已有一段時間沒有拿價格戰(zhàn)大肆說事了。
　　這是不是有點(diǎn)反常?
　　還記得當(dāng)初神州專車剛剛殺入市場時的豪言嗎?“神州沒進(jìn)入專車，競爭不算開始”，神州專車當(dāng)家人陸正耀曾如此放言，“神州租車最不懼的就是價格戰(zhàn)。”翻開幾個月前的報章，神州專車關(guān)于價格戰(zhàn)的言論都比比皆是，如今促銷力度似乎沒有減弱，但就價格與對手展開口水仗，老陸和神州專車似乎已經(jīng)對此失去了興趣。
　　甚至就在不久前，滴滴快的又發(fā)布新一輪價格戰(zhàn)，被媒體評價為專車領(lǐng)域的第二波燒錢大戰(zhàn)，也沒有看到神州專車大規(guī)模應(yīng)戰(zhàn)。因為缺錢？不是，現(xiàn)金流都很充沛的專車巨頭們誰都不缺錢。況且，如果不打價格戰(zhàn)會死，神州專車拼命也得打。
　　一位神州專車內(nèi)部人士是這樣向《第一財經(jīng)日報》記者解釋這些事的，他們已經(jīng)想明白了一件事，出行市場是千億級的巨大市場，想抓住全部市場是不可能的，神州需要做的就是服務(wù)好自己的目標(biāo)客戶，對神州來說目標(biāo)客戶就是商務(wù)、白領(lǐng)等相對高端客戶，并在此細(xì)分市場稱王。這部分客戶雖然也介意價格，但相比之下，安全和高品質(zhì)是他們更在意的事情。因此，五折出行的價格戰(zhàn)更像是神州專車切入市場的手段，運(yùn)行幾個月初步收獲目標(biāo)用戶后，價格戰(zhàn)的必要性對神州來說顯然正在降低。
　　相反，神州專車在另一些事上卻投入了更大力度，例如其五行安全計劃。其將通過100%查驗司機(jī)的無犯罪記錄等措施進(jìn)行嚴(yán)格的司機(jī)背景審查；定期對車輛消毒和對司機(jī)進(jìn)行體檢；自動隱藏用戶手機(jī)號碼等個人信息，嚴(yán)格保護(hù)用戶及其家人隱私；為車輛裝配全球領(lǐng)先的OBD(全程車載診斷系統(tǒng))，實(shí)時監(jiān)控司機(jī)和車輛每一個運(yùn)行細(xì)節(jié)。這些顯然是高端客戶尤其是高端女客戶最大的痛點(diǎn)。
　　這件事對神州來說是不再依賴價格戰(zhàn)并注重培養(yǎng)自己的特色競爭力，對行業(yè)而言，則意味專車企業(yè)正在用價格戰(zhàn)之外的手段吸引消費(fèi)者，且是一種主要的手段，這無疑是中國專車市場自我進(jìn)步的一種表現(xiàn)。
　　為何會出現(xiàn)這種變化？目前一個逐漸清晰的趨勢就是中國專車市場正在分層。一個是偏低端的市場，一個偏高端的市場，如果大家認(rèn)為這種分化還是太籠統(tǒng)的話，出租車市場也許是一個好的分水嶺。后者市場就是一個高于出租車市場的細(xì)分存在。市場的進(jìn)一步細(xì)分意味著不同消費(fèi)者的需求可以得到進(jìn)一步滿足，伴隨著的是中國專車企業(yè)們進(jìn)一步細(xì)分和走向成熟，也是中國專車市場脫離草莽階段的開始，至少大家不再全部依靠價格戰(zhàn)。雖然未能對全部專車市場進(jìn)行觀察，但相信在價格戰(zhàn)之外發(fā)展自己的核心競爭力，或靠服務(wù)，或靠其他，并非只有神州一家在做。
　　毫無疑問，現(xiàn)在的專車市場正處在一個敏感時刻。
　　專車市場的誕生是國人出行的一大進(jìn)步，這種改變的背后是科技和市場與傳統(tǒng)管理體制的劇烈碰撞，其帶來了市場秩序的混亂，例如車輛和人員的魚龍混雜，惡性的價格戰(zhàn)等等。市場的進(jìn)一步規(guī)范當(dāng)然需要政府的力量，據(jù)公開資料，新的制度變革也在醞釀之中。不過，我們依舊呼吁對這種進(jìn)步予以寬容，一個新市場的誕生必然伴隨泡沫。寄望于有形之手力量的同時，不要忽視或蔑視無形之手的力量，不要忽略市場自我進(jìn)步的力量。
　　筆者相信，即使暫時沒有法律法規(guī)對專車進(jìn)行約束和規(guī)范，神州專車這種對司機(jī)和車輛擁有較高可控度的商業(yè)模式也會在市場自然誕生，畢竟，市場和消費(fèi)者的需求是實(shí)際存在的，這就是市場的力量。當(dāng)然，出行作為特殊的市場，有形之手力量是必不可少的。但根本上，二者是相輔相成的關(guān)系，而不是互相沖突，如何協(xié)調(diào)是專車企業(yè)們需要面對和解決的大課題。